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●USTマミヤ V-spec α-IV シャフトクセのないマイルドなセッティングとワングレード上の高強度、高弾性カーボンシートの採用により、幅広いゴルファーに適応。コストパフォーマンスをも兼備した高性能シャフト●マキシマックス ブラックシリーズ2 適合限界強反発の飛び【ブラック超硬化処理、チタン素材比高度10倍】硬化処理を施すことにより、大幅な初速アップと力強弾道が可能に!適合限界の反発係数0.83を実現。【低・深重心化によるスイートエリアの拡大】シャローバック形状にすることで低・深重心化となり、広いスイートスポットを獲得。【バリアブルインナークラウン】バリアブルインナークラウンを採用し、ボディ全体での弾きを実現。【強反発力で飛ばすスリーゾーンフェース採用】フェースを肉薄強反発化させ、広い反発エリアの獲得。【スライスしない徹底した重心設計】重心距離・重心位置を見直し、スライス軽減に成功。【ワイド&シャローボディ採用】最大級の慣性モーメントによる高弾道を実現。
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●USTマミヤ V-spec α-IV シャフトクセのないマイルドなセッティングとワングレード上の高強度、高弾性カーボンシートの採用により、幅広いゴルファーに適応。コストパフォーマンスをも兼備した高性能シャフト
●マキシマックス ブラックシリーズ2
適合限界強反発の飛び
【ブラック超硬化処理、チタン素材比高度10倍】
硬化処理を施すことにより、大幅な初速アップと力強弾道が可能に!
適合限界の反発係数0.83を実現。
【低・深重心化によるスイートエリアの拡大】
シャローバック形状にすることで低・深重心化となり、広いスイートスポットを獲得。
【バリアブルインナークラウン】
バリアブルインナークラウンを採用し、ボディ全体での弾きを実現。
【強反発力で飛ばすスリーゾーンフェース採用】
フェースを肉薄強反発化させ、広い反発エリアの獲得。
【スライスしない徹底した重心設計】
重心距離・重心位置を見直し、スライス軽減に成功。
【ワイド&シャローボディ採用】
最大級の慣性モーメントによる高弾道を実現。