DAIWAベイトフィネスの祖が満を持してフルモデルチェンジ
軽量リグの操作性を究極に研ぎ澄まし、水中の情報を手に取るように伝えるSVFコンパイルXによる唯一無二の研ぎ澄まされた感度を持ち、掛けてからは曲がり込みながらもバスをカバーから引き離すパワーを兼ね備えたロッド、それがスカイレイ68。
水中のストラクチャーへのコンタクトはもちろん、フォール中のバイトもアングラーに明確に伝え、バスのバイトを聞いた際は絶妙に入るティップセクションを採用。
操作時には、カバーやハードボトム、水中のストラクチャーの中をより細かく攻めたり、ハングさせた状態で誘うことを可能とし、ハングオフさせた際にはリグを飛ばしすぎずにバスにバイトのタイミングを与えることが可能なテーパーデザインとした。
レングスは16スカイレイから5inch伸ばしているが、X45フルシールドで全身で締め上げることで、ブランクのネジレ、パワーロスを徹底排除し、16スカイレイ同等以上のアキュラシー、フッキング性能をもたらした。ベイトフィネスの威力を十二分に堪能できるロッドに仕上がった。
■LURE APPLICATION
Neko Rig / Down Shot Rig / No sinker Rig / Jighead RIG / Wacky Rig / Light Carolina Rig / Small Rubber Jig
SVF COMPILE-X/X45フルシールド（＝X45コブラシールド）/エアセンサーシート
実釣至上主義
目の前に立ちはだかる壁は、栄光への道標。
まだ見ぬ1尾と出会うために、アングラーは地図になき道を突き進む。
ゲームはナマモノ、重圧は糧として消化。
ギラついた眼差しを抑えて挑み、拓いた先に訪れるのは忘我熱狂、新たな地平。
勝利の神は己自身に、そして細部に宿る。
2021年、層が厚みを増したSTEEZの新章が開幕。
いざ、その手で新たなページを刻め。
弾性率レースはもはや過去の遺物
極減樹脂量こそがブランクの“筋肉”
「SVF COMPILE-Xは高弾性を示すテクノロジーではないことをまずは断言しておきたい」
　DAIWAバスロッド開発の司令塔、ロッドデザイナーの今井亮介はこう語り始める。カーボンシートの弾性率は『t（＝トン）』が示す数字と共に高弾性化を示し、より硬くより軽くなることで感度を稼ぎ出すものと捉えられるのが一般的だった。
DAIWAのテクノロジーで例えれば、HVF、SVF、SVF COMPILE-Xの順で高弾性化するものではない。
「レジンと呼ぶ樹脂量の差がカーボンシートの性質を決める。DAIWAはカーボン繊維が密になる度合いを段階的に名付けた」
　レジンを削いだカーボン繊維は、いわばアスリートの筋肉へと近付ける。優れた反発力は細身ながらも飛距離アップや優れたフッキング性能へと直結。
その最高峰がSVF COMIPILE-Xなのだ。
攻撃力を高める新型AIR BEAM SEAT
アングラーとロッド、直接の接点となるリールシートにもメスを入れ、21STEEZは攻撃の手を緩めない。
貫通するブランクがシート内でオフセットすることで、低重心化が安定感を確保。
トリガー前後の段差を減らすと共にフードにも傾斜を付け、どんな握り方にもフィット。
トリガー自体は形状を薄く短く設計して、1フィンガーでキャストの際は人差し指が支え、リトリーブへ移行する際に2or3フィンガーへのスライドは中指や薬指に強く干渉することなくスムーズな移動が可能に。
エルゴノミクスを追求し、より自然なグリッピングが勝機を掴む。
◆SVF COMPILE X
ロッド性能を最も左右するカーボンシートにおいて、レジン（樹脂）量を減らしてカーボン繊維を密入することにより軽量化・パワーアップ・細身化を実現。
強い反発力はシャープな振り抜き性能とルアーアクションが手に取るように分かる高感度をもたらす。
◆X45フルシールド（＝X45コブラシールド）
キャスティング、アクション、フッキング、ファイトなどのダイナミックな動作の中で発生するネジレを徹底排除するのがX45フルシールド。
ネジレが最も発生しやすいブランクの先端から45°のカーボンバイアスクロスで最も効果の高い最外層から締め上げることで、ネジリ剛性が飛躍的に向上。
今まで以上のキャストアキュラシーとロッドが持つ本来の性能を引き出す。
■　仕　様　■

• 全長：2.03m
• 継数：2(グリップジョイント仕様)
• 仕舞：175cm
• 自重：92g
• 先径/元径：1.7/11.9mm
• ルアー重量：3.5〜14g、1/8〜1/2oz
• ライン：6〜14lb
• テーパー：F
• カーボン含有量：100％